O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) detalhou hoje a situação das obras de construção dos 52 quilômetros de extensão do Contorno Norte de Cuiabá (Rodoanel), na BR-163, em Mato Grosso. Segundo o órgão, Atualmente, 21,5 quilômetros do Rodoanel estão em fase de execução, enquanto os outros 30,2 quilômetros estão na etapa de aprovação dos projetos de engenharia.
Toda a extensão da via será duplicada e, segundo o DNIT, contará com pavimento rígido de concreto, uma tecnologia de engenharia que oferece durabilidade de 30 anos – três vezes superior ao asfalto convencional, além de ser mais resistente ao intenso fluxo de veículos pesados. Entre as principais frentes de trabalho em andamento, estão a construção de um viaduto de 130 metros de extensão e uma ponte de 230 metros sobre o Rio Cuiabá, além da realização de serviços de terraplenagem em trechos que incluem o entroncamento com a rodovia estadual MT-010 e áreas no município de Várzea Grande.
“O Rodoanel foi projetado para atender aos mais altos padrões de engenharia rodoviária, garantindo segurança, eficiência e durabilidade. A obra reforça o compromisso do DNIT com o desenvolvimento econômico, a melhoria da infraestrutura logística e a qualidade do transporte no estado de Mato Grosso, consolidando sua posição como um dos maiores produtores de grãos do país”, afirmou o departamento.
A obra é realizada por meio de um convênio firmado entre o Governo Federal e o Governo do Estado de Mato Grosso. Do total de recursos, 60% serão repassados pelo DNIT, representando o aporte do Governo Federal no projeto, enquanto o restante será custeado pelo governo estadual.
O DNIT avalia que o rodoanel será uma peça-chave no sistema logístico de Mato Grosso, conectando estrategicamente o Trevo do Lagarto, em Várzea Grande, ao Distrito Industrial de Cuiabá. A previsão é que a conexão facilite o transporte de cargas e reduza o tempo de viagem entre os principais polos econômicos do estado, promovendo maior competitividade para o agronegócio.
Além de atender às necessidades do transporte de carga, o Contorno Norte também deve trazer benefícios diretos para a mobilidade urbana de Cuiabá e Várzea Grande, as cidades mais populosas do estado. Com a conclusão da obra, os caminhões de carga passarão a evitar o trânsito urbano, reduzindo congestionamentos e melhorando o fluxo de veículos leves nas cidades.
