O principal sistema que será checado é a recuperação de energia do motor híbrido, que ganha enorme importância no novo regulamento, com a potência vinda da bateria triplicando. Equipes e pilotos precisam entender exatamente quais as consequências disso para a pilotagem e para as estratégias, e será esse o principal trabalho desta semana, além de comprovar que o carro pode correr em condições reais de maneira confiável, sem quebras.
McLaren: Quando atrasar testes é sinal de tranquilidade
Nem todos anunciaram exatamente qual é o plano, mas a McLaren, uma das quatro equipes que não foram à pista antes de Barcelona – junto de Red Bull, Aston Martin e Williams – explicou que eles estavam vendo tanta evolução em pouco tempo, já que o regulamento é novo, que preferiram esperar o máximo possível para todas as entregas. E isso refletiu no início de seus testes.
“Se você vai para a pista cedo, tem o conforto de saber o que precisa saber antes. Mas isso significa que você teve que fechar o design do carro mais cedo. Preferimos o comprometimento favorecendo o tempo de desenvolvimento.”
Andrea Stella, chefe da McLaren
Na Ferrari, que colocou o carro na pista por três voltas no total na sexta-feira (23) para evitar usar sua cota de testes, Fred Vasseur explicou que a decisão de ir à pista apenas na terça em Barcelona visa “priorizar a preparação” do programa.
Ir à pista mais tarde, na verdade, indica tranquilidade, mas também lhe dá menos tempo para reagir caso algo dê errado. Não coincidentemente, as duas equipes que colocaram o carro mais cedo na pista – Audi e Cadillac – são os projetos menos maduros do grid. A Cadillac começa do zero neste ano, a Audi está entrando como fornecedora de motores.
